Nel suo secondo gabinetto, De Gasperi riserva a sé, oltre alla Presidenza del Consiglio, il Ministero dell’Interno per rimuovere i prefetti, democristianizzarli o sostituirli con funzionari di carriera scelti tra i fedelissimi suoi e del partito. Ma anche De Gasperi teneva famiglia. Con decreto 11 gennaio 1947, pubblicato sulla G.U. del 13 gennaio, nomina commissario liquidatore del disciolto ufficio centrale per la distribuzione dei cereali il signor Augusto De Gasperi, già presidente della Confederazione dei cooperatori italiani con l’incarico di reperire l’olio. Il fratello del Presidente del Consiglio era anche presidente della Banca di Trento e Bolzano, del Sindacato agricolo industriale di Trento, della finanziaria trentina, della società Pergeo (Perforazioni ricerche geologiche sfruttamento del sottosuolo), consigliere d’amministrazione dell’Elettrocarbonium e della società strumenti di misura Cgs, dell’Associate Carbonifere Termoimpianti (ASTER) dell’Editoriale San Marco e sindaco della società pasta di legno Monteponente

qualificazione”, com’é scritto nei documenti della Regione Veneto. Il pro- getto è stato discusso a fine novembre 2021 e nel gennaio 2022 dalle Fede- razioni di bob, skeleton e slittino poi è arrivato sul tavolo della Conferenza dei servizi. Il primo progetto del 2019 su incarico di Coni Servizi, che ha consentito di ottenere l’assegnazione dei Giochi, a livello di pre-fattibilità prevedeva di rifare la “Monti” così com’era. Nel novembre 2021 le fede- razioni internazionali rilevarono le eccessive velocità massime. Per questo è stata elaborata (grazie ai tedeschi) una soluzione alternativa per salvare capra e cavoli. La seconda soluzione, che sarà preferita, comporta però una consistente variazione dei costi. Quando in autunno 2021 la società di in- gegneria DBA PRO eseguì, per conto della Regione, il Documento di fat- tibilità delle alternative progettuali indicò un costo di 60 milioni 750 mila euro, cifra che contribuì a preferire il rifacimento della pista Monti, rispetto al trasferimento delle gare a Innsbruck (come avrebbe voluto il Cio e come aveva dichiarato il presidente Thomas Bach). Nel 2019 quando la società di ingegneria ha eseguito lo studio di fattibilità ha indicato un costo di 60 milioni 750 mila euro, che è crescita del 40% e la nuova previsione lievita a 65,9 milioni di euro. La stazione appaltante ha altri 17,1 milioni di euro a disposizione su una spesa totale prevista, salvo complicazioni, di 85 milioni di euro. E c’è qualcuno che pensa che il Ministro delle infrastrutture rifiuterà un aiutino ai governatori?

ha bruciato decine di miliardi di soldi pubblici, attraversando, tre nazionalizzazioni, quotazioni in Borsa, mancate fusioni, fallimenti e capitani che trovavano il coraggio solo davanti alla prospettiva di accaparrarsi soldi pubblici e passando attraverso grandi scandali e piccle ruberie, tutti uguali nella progettazione, nello sviluppo e nella costante impunità di quelli che avevano concorso a realizzarli, per le coperture istituzionali di cui beneficiavano gli autori. Su di essa si sono arricchiti, burocrati corrotti, militari infedeli, imprenditori senza capacità imprenditoriali, faccendieri senza scrupoli, prelati senza Dio, politici voraci, esperti diventati tali per decreto, nove sigle sindacali irresponsabili ed eserciti di consiglieri e consulenti la cui attività è spesso tracimava nel concorso. La Compagnia era afflitta sempre da debiti, insolvenze, conflitti d’interesse e collaudi fatti “nei ristoranti di pesce”. E un suicidio ed un incidente stradale le cui dinamiche non sono mai state del tutto chiarite, troppo tempestivo per non destare sospetti. E c’è un’Italia stracciona che corre a mungere la mucca: piloti ed assistenti di volo strapagati, conferimenti sopravalutati, rotte ad personam, l’acquisto di un aereo presidenzale ed i vertici che cercano di arricchirsi e di aiutare famiglia e famigli. Dall’Aeroporto di Fiumicino costruito su un terreno pagato 734.000 mila lire all’ettaro mentre i terreni attigui erano stati pagati 60.000, il costo preventivato di 15 miliardi di lire ha superato gli 80, doveva essere ultimata per il giubileo del 1950, viene consegnata con 15 anni di ritardo e la pista principale sprofonda al primo atterraggio. La commissione d’inchiesta minimizza, la Procura archivia e tutto finisce a tarallucci e vino. Infatti alla radice del disastro la politica che ha gestito la compagnia con la bussola elettorale per farvi convergere assunzioni, nomine e richieste di favori. travasando gli incarichi attraverso le relazioni personali subordinando i piani industriali alle necessità clientelari del politico di turno. Dopo l’ennesimo fallimento il governo, per risolvere il problema senza portare i libri in tribunale, ha costituito una nuova mini compagnia, interamente pubblica, di dimensioni troppo ridotte per stare da sola sul mercato e senza la discontinuità, rispetto al passato, richiesta dall’Europa cercando di rifilarla a Lufthansa i cui manager non subiscono interferenze politiche. Non serve la palla di vetro per pronosticare che la compagnia tedesca, di fronte alla richiesta della UE di tagliare alcune molto redditizie rotte transoceaniche, rinunci all’acquisizione. E la giostra ricomincia.

L’Università è solo una componente del sistema educativo per cui, senza una scuola efficiente e senza vie di accesso al lavoro meritocratiche, rappresenta un parcheggio per i giovani sempre meno disposti a passare il tempo sui libri per, se fortunati, trovare un lavoro non gratificante e malpagato. Dall’educazione familiare i figli traggono l’atteggiamento ed il modo di affrontare la vita. I figli pensano senza fretta al lavoro mentre i genitori non li spingono a crearsi una vita fuori dalla famiglia che,  non esistendo una rete sociale su cui fare affidamento, rappresenta l’unico efficace ammortizzatore e l’unico ufficio di collocamento che funzioni.  La famiglia si sostituisce allo Stato nel sostenere, fino in età avanzata, i figli e nel fornire assistenza agli anziani. Per combattere la “lotteria genetica” sarebbe necessario mettere al centro gli studenti e non costruire la scuola in modo funzionale alle necessità di chi ci lavora dentro. Ricercatori, dottorandi e professori chiedono “più fondi per l’università e posti di lavoro stabili e lo Stato li asseconda ignorando la farsa dei concorsi a cattedra.  Fin quando gli studenti chiedono di calmierare il prezzo degli alloggi, trovano la solidarietà dei cattedratici che pretendono l’aumento degli investimenti per l’Università e la ricerca, ma sono irremovibili nel sostenere che il responsabile della gestione dei fondi sia un soggetto interno al sistema, mischiando la didattica con i soldi.  Il ricercatore è un “posto fisso”, dal quale con “la raccolta punti” si arriva alla cattedra, anche questo posto fisso, imperdibile e garantito a vita, che consente, al riparo di un’elevata e costante retribuzione mensile di svolgere altra attività, partecipare a commissioni ministeriali, beneficiare di lucrose consulenze e svolgere la professione libera, senza  rischio. Nei Paesi seri i professori insegnano e basta ma da noi è solo un trampolino di lancio verso luminose carriere. La cattedra, in un Paese agricolo, e che tale è rimasto, comunque ottenuta, conferisce prestigio, visibilità, credibilità e fa lievitare i compensi. Così, ad esempio, una visura camerale ha fatto emergere come Enrico Laghi, professore ordinario di Economia Aziendale alla Sapienza di Roma e docente di Analisi Contabile al Corso Superiore della Scuola di Polizia Tributaria della Guardia di Finanza,  Laghi è titolare di uno studio che nel 2017-18 ha fatturato circa 10 milioni di euro ed accanto accanto a consulenze, aveva nel 2017, numerosi incarichi (il Corriere della Sera ne aveva contati 24), tra un commissariamento e l’altro, tra la gestione commissariale di Air Italy, quella dell’Ilva e quella di Alitalia, approdando infine al vertice del gruppo Benetton. L’attaccamento ai figli e le necessità elettorali si saldano nella creazione di oltre 127 piccole università sotto casa, ciascuna costretta a dipendere dalle istituzioni, e quindi dai politici, per i finanziamenti: il prezzo è la perdita di autonomia o il discredito del titolo di studio. Senza un serio controllo della qualità dell’insegnamento e senza parametri di selezione degli studenti tutte le riforme sono inutili elucubrazioni legislative. Ma i professori non tollerano alcuna interferenza e la classe politica li accontenta lasciandoli crogiolare nella loro autoreferenzialità e disperde le risorse per accontentare l’elettorato. Buttare risorse in questa università senza aver prima cambiato le regole significa aumentare quei privilegi, che si dice di voler ridurre. favorire la fuga dei cervelli ed evitare l’afflusso di studenti dall’estero. Ma sorge un dubbio. E se il sistema, cosí congegnato facesse parte di un’astuta e diabolica strategia partorita da menti raffinatissime per spianare ai peggiori la strada verso il successo ?